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2022年1月18日 · 包箱体的普及应用。实现动力电池轻量化,充分提高新能源汽车经济性及行驶里程。本规范规定了 碳纤维复合材料动力电池盒的材料理化性能,电池包性能及外观质量等要求。
了解更多2024年11月11日 · 电池箱体材料:采用铝合金板(表面氧化处理),或者钢板(表面喷塑100μm纯黑色),上盖也可用塑料件 （表面喷塑100μm纯黑色),箱体外形尺寸公差要求为±1。
了解更多本标准规定了动力电池系统中电池箱体设计时所需注意的安全方位要求、使用要求、规格尺寸、安装、储存及运输等通用要求。 本标准适用于纯电动汽车动力电池包的箱体部分。
了解更多2022年1月18日 · 目前,电池包箱体制造商多是依据主机厂的不同要求,定制不同知名品牌不同 型号的电池包,没有行业、国家标准作为参考。 本规范拟建立碳纤维复合材料箱
了解更多电池箱体材料:采用铝合金板(表面氧化处理),或者钢板(表面喷塑100μm纯黑色),上盖也可用塑料件（表面喷塑100μm纯黑色),箱体外形尺寸公差要求为±1。 箱体底部喷装甲漆,厚度2mm。
了解更多2022年8月24日 · 碰撞保护动力电池包在车辆发生碰撞时,箱体设计应满足下列要求：（1）如动力电池包安装在乘客舱外部,动力电池包或其部件（电池模组、电解液）不得穿入乘客舱内；（2）如果动动力电池包安装在乘客舱内,箱体的任何移动应确保乘客的安全方位；（3）发生
了解更多2023年3月13日 · 新型铝合金、SMC复合材料、玻纤及碳纤增强复合材料可在满足性能要求的前提下有效地实现电池壳体的轻量化。 河南力旋科技股份有限公司成立于2016年4月8日,注册资本50200万元,是河南黄河实业集团股份有限公司下属新能源板块主导企业。
了解更多2023年6月30日 · 全方位部材料应当满意国内外报废汽车回收相关法规标准〔报废汽车指令202353和车辆再使用、再利用和再回收利用型式认证指令202364〕、欧盟电池指令〔202366〕以及中国国标〔30512-2023汽车禁用物质要求〕相关要求。
了解更多2024年1月15日 · NAPO连续玻纤/PPS热塑预浸带可耐受1000℃、持续30分钟以上的灼烧,满足了电池上箱体耐火烧的材料要求。 此外,由于 热塑性材料 的加工特性,制造过程的成型效率也相对较高。
了解更多2024年11月1日 · 电池包壳体常用的铝合金材料有6061-T6、6005A-T6和6063-T6等,这些材料具有不同的屈服强度和抗拉强度,可以满足不同的结构需求。 这几种材料的强度大小：6061-T6＞6005A-T6＞6063-T6。
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