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2023年7月20日 · 第四,新能源汽车更注重于环保、降碳、减排,所以在涂装工艺上几乎都是用短工艺的水性涂料,这种涂料本身生产周期非常短,能源消耗低,碳排放也很低,所以环保效益特别好。
了解更多12月17日,工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家标准化管理委员会等四部门近日联合印发《标准提升引领原材料工业优化升级行动方案（2025—2027年）》,提出重点开展电池膜材料、新能源电池材料等关键战略材料标准制修订,重点开展固态电池
了解更多2023年11月15日 · 针对电池电芯以及与电解液接触的工件,宣伟Powdura®绝缘粉末涂料及UV光固化涂料解决方案,能够助力新能源汽车动力系统在面临高温、高压等工作环境下,产品依旧能够兼备良好的防护与安全方位性能,以及优秀的绝缘和耐压性能。
了解更多2021年8月3日 · 本发明通过将丙烯酰胺、聚乙烯醇、淀粉与氧化铋、乙二胺四乙酸四钠、十二烷基苯磺酸钠等原料相配合,制得涂层所用涂料,形成的涂层与基材纸具有良好的附着力；通过对涂层的原料组成和用量配比进行设计和改进,可抑制放电或存储过程中有害金属离子对锌电极的无规则消耗,从而达到优秀的耐漏液的效果,且浆层纸与正极粉的粘附性能好,有助于提升电池性能
了解更多2024年2月24日 · 宣伟Powdura®Insulator绝缘粉末涂料适用于电池、电驱两个领域,均满足UL94-V0的阻燃标准,在电气强度方面满足2700V/100µm标准,其中母排耐压性能可根据客户具体需求定制。 除此之外,电芯、模组以及电池壳体的涂料均具备良好的耐电解液,电机定子、转子以及母排的涂料具有优秀的导热性能、耐热和耐化学品性能,绝缘粉末涂料高介电强度的特性让新能源
了解更多2023年7月20日 · 第四,新能源汽车更注重于环保、降碳、减排,所以在涂装工艺上几乎都是用短工艺的水性涂料,这种涂料本身生产周期非常短,能源消耗低,碳排放也很低,所以环保效益特别好。
了解更多2024年2月5日 · 其主要应用方法是将膨胀型防火涂料施工在动力电池壳体及盖板上,待电池发生热失控时迅速膨胀发泡,形成阻燃隔热的碳层,避免热量及高温电解液烧蚀壳体,进而导致壳体破裂形成燃烧与爆炸,为司乘人员留出宝贵的逃生时间。
了解更多2023年10月24日 · 本发明公开了一种新能源电池用防火涂料、涂层制备方法及电池,涂料按照质量百分比计,包括如下组分：环氧丙烯酸酯3‑10％；聚氨酯丙烯酸酯15‑30％；UV单体20‑30％；UV光引发剂1‑5％；耐水解饱和聚酯树脂1‑8％；流平剂0.1‑0.5％；消泡剂0.1‑0.5
了解更多2011年11月11日 · 橄榄石结构的LiFePO 4是开发低成本,高性能锂离子电池正极材料的研究重点。 各种方法已被开发来合成LiFePO 4或C /的LiFePO 4（上的LiFePO碳涂层4）,以及它们中的一些被用来大规模生产C /的LiFePO 4在商业或中试规模。
了解更多2024年12月17日 · 为贯彻落实《国家标准化发展纲要》《"十四五"原材料工业发展规划》《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》等要求,以标准提升引领原材料工业供给高档化、结构合理化、发展绿色化、产业数字化、体系安全方位化发展,工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家标准化管理委员会组织编制了《标准提升引领原材料工业优化升级行动方
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