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2024年9月22日 · 总体来说,新能源电动车的技术含量不容小觑,从电池、电控到智能驾驶,每一项技术背后都蕴含着大量的研发和创新。 老牌车企虽在转型中步伐缓慢,但通过与新兴车企的合作,它们逐渐找到了突破口。
了解更多2022年5月11日 · 动力电池的技术含量是足够高的,完备的新能源汽车产业链没有那么容易构建,目前新能源汽车产业链的各个细分领域的龙头,都是有几把刷子的,尤其是宁德时代。
了解更多2023年7月14日 · 昔日的汽车强国们曾经在三大件的技术上拥有着不容质疑的地位,就这么轻易的被三电技术追上？ 那么,电动车到底有没有技术含量？ 我们从电池说起。
了解更多2024年11月4日 · 在电动汽车市场规模增长期间,有一个问题始终困扰着电池厂和主机厂：能量密度第一名还是安全方位第一名。 这本是两个维度的问题,可受限于技术成熟度和补贴的偏向,许多企业只能二者取其一。
了解更多2022年10月21日 · 前2天有一个讨论,锂电池环节有壁垒吗,有技术含量吗？ 正反：有,是锂电行业里面技术壁垒最高高的环节。 反方：没有,现在汽车厂比如 广汽 等下地做电池了,竞争加剧。
了解更多2023年6月15日 · 此前新能源大爆炸就松下的4680大圆柱 电池 量产推迟一年的新闻做了一番解读,有一个小伙伴的评论非常"特立独行",他认为 动力电池 没有什么技术含量,而且认为日本制造很先进的技术,中国制造很辣鸡。
了解更多2023年6月15日 · 此前新能源大爆炸就松下的4680大圆柱电池量产推迟一年的新闻做了一番解读,有一个小伙伴的评论非常"特立独行",他认为动力电池没有什么技术
了解更多2019年5月18日 · 动力电池的产能会直接制约新能源车的产能,而主机厂自己做电池包无疑对安排各时间段的产能会有积极的影响。 电池的技术含量很高,且后续的发展道路还很长。
了解更多2024年7月22日 · 最高近我们获取了一份Global Battery Factory Database（全方位球电池工厂数据库文件,下称GBFD）,该数据库从2022年开始被电池领域专业机构Volta基金会在一年一度的电池报告中引用,该电池报告是电池行业中最高重要的年度报告之一。 这份数据库文件记录了436家电池工厂的信息,刨除其中已经确定取消的三家工厂,剩下433家电池工厂的详细信息包括建设方、所在
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