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2023年10月30日 · 首先,电池只修不换这个事确实有,但说法不太精确。 2023年9月,中国保险行业协会发布了一个《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》。
了解更多2024-12-24 · 新华社北京12月24日电 题：车主保费高、险企承保亏——新能源车险两难局面如何破解？ 新华社"新华视点"记者张千千、王辰阳 今年以来,新能源车大卖,在国内乘用车销量中已经占据半壁江山。然而,给爱车上保险的问题让不少新能源车主感到头疼。
了解更多2024年4月30日 · 最高近曝光的一起 新能源车 主维修理赔事件引发了广泛关注。一位 新能源车 主的 纯电动汽车 因 电池 包损坏需要整体更换,车主联系 保险公司 理赔,然而 保险公司 却以无法核实驾驶员状态和事故成因为由拒绝赔付。
了解更多2023年9月13日 · 新能源汽车动力电池出现故障主要有三类：一是因电池自身质量原因出现故障；二是意外、事故等导致电池受损；三是行驶里程过长,电池严重衰减。 第一名种情况下,车主只需把车交回厂家,无论维修还是更换,车主无需承担相应费用。
了解更多2023年9月30日 · 最高近几天,网上关于一位新能源车主需要更换电池包理赔一事,就引发了网友的热议。 事情的起因是一位新能源车主所驾驶的纯电动汽车因为电池包出现了损伤,导致无法维修只能整体更换电池包,于是这位车主便联系保险公司进行理赔。
了解更多2023年11月3日 · 新能源车的电池只修不换？保险公司赔不起了？这话不太精确。最高近中国保险行业协会发布了一份《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》,这份指南把电池损伤分成了四个级别。
了解更多2024年12月10日 · 电池厂家和车企对售后服务的垄断,是新能源车维修成本高的主要原因。 在绝对话语权控制下,保险公司承受巨大赔付压力,并通过上涨保费来应对,导致车险保费不断上升。
了解更多2024年11月3日 · 保险新规出台后,新能源车电池并非绝对的只修不换。 2023年9月中国保险行业协会发布的《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》,将电池损伤分成了4个级别：**一级损伤**：电池箱体有划伤,只要检测电池参…
了解更多2024-12-24 · 然而,给爱车上保险的问题让不少新能源 车主感到头疼。 一边是车主保费高,一边是险企承保亏,这样的两难局面如何破题？"新华视点"记者对
了解更多2023年11月5日 · 根据新《指南》,一般损伤都是维修,修不好尝试更换一部分组件,不到万不得已,是不会换新电池了。 除了这些分级的解决方案之外,该标准特别提出了"报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收",这主要是针对此前无论是修理还是更换电池,厂商都没有给出报废电池的明确去向,实际上这部分有相当大的利润空间,厂商的操作空间很大。 新规会
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