内/外贸生产厂家
乐观估计,2018-2020年全方位球动力锂电回收市场规模分别为41.40亿元、82.09亿元和131.02亿元,同比增速分别为474.11%、98.29%和59.61%,2018-2020年CAGR为78%。 图：2015-2020年国内市场和全方位球市场动力锂电回收规模及同比增速
了解更多2018年12月14日,宁德时代公告,公司与广汽集团合资设立的时代广汽动力电池有限公司(以下简称"时代广汽")投资建设动力电池项目获得公司董事会通过,拟由时代广汽投资建设动力电池项目,项目总投资额42.26亿元,建设期约24个月。
了解更多2020年3月16日 · 动力电池的成本构成：材料占比84%-89%；人工占比2.8%-3.8%；制造费用占比8.6%-11.8%。 动力电池龙头 宁德时代 2018年的报告显示其动力电池综合成本约为0.76元/Wh。
了解更多2019年5月2日 · 根据BNEF的统计,截至2018年,PACK成本已由2010年的1160美元/kWh,下降至176美元/kWh（1182元/kWh）,下降幅度达到85%。 其中,2015成本下降的幅度最高大,同比下降35%,2011年、201年、2016年、2017年同比下降也达到了20%以上。
了解更多2024年12月12日 · 1）2014 年~2017 年,能量密度提升和全方位产业链生产效率提升,分别贡献了动力 电池 47%和 53%的成本降低。 动力锂电 池价值量从 2478 元/kWh 下降到 1410元/kWh,绝对值下降 1068元/kWh
了解更多2019年10月10日 · 2018年在鼓励高续航结构性补贴调整思路下,乘用车带电量大幅度提升,同时客车需求企稳,电池装机量增速大幅提升至57%。 但由于电池价格仍下跌近25%,产值增速仅实现20%。
了解更多2019年1月29日 · 2018年全方位年动力电池装机量为57.35GWh,同比增长57.0%,其中新能源乘用车装机量达到32.86GWh,占总装机量的57.3%,同比增长137.0%,成为动力电池的主要需求增长点。
了解更多2018年12月21日 · 2018 年2 月新能源汽车补贴政策调整后,对系统能量密度高 于160Wh/kg 的补贴系数由1.1 提高到了1.2 倍,目前行业内主要企业的产品已接近达到或超过此标 准。
了解更多2018年8月13日 · 电池成本直接影响到整车的经济性,2018-2020年的电池售价及成本的下降将继续稳定进行,推动动力电池于2020年售价下沉至1元/Wh。 本文总结分析了锂电池材料产能产量及市场份额等情况。
了解更多2018年2月6日 · 目前动力电池行业已经告别全方位行业高毛利的景气时代,由于价格、成本两方面承压,预计 2018 年电池企业的毛利率压力仍然较大。 而从 2017 年的情况来看,目前电池企业的盈利能力已经出现较明显的分化。
了解更多