内/外贸生产厂家
2019年12月和2021年1月,欧盟批准两项有关电池的"欧洲共同利益重大项目",分别在2031年和2028年前投入32亿欧元和29亿欧元,助推本土电池研发和生产。
了解更多2024年10月12日 · 近日,总部位于瑞典斯德哥尔摩的欧洲动力电池"领头羊"企业北伏宣布将调整业务模式,裁减约1600名员工,暂停生产阴极活性材料,并推迟新建电池超级工厂计划。
了解更多2023年9月30日 · 2023 年 7 月 10 日,欧盟理事会通过了此前欧洲议会批准的新版《电池与废电池法》（EU 2023/1542）,取代 2006 年颁发的旧版电池法规。 该法已于 8 月 17 日正式生效,并将于 2024 年 2 月 18 号起正式实施。
了解更多2024年12月3日 · 欧洲的电池野心在Northvolt的破产中被重创,而其冲击波可能将远超过一家电池初创企业倒闭所带来的影响. Northvolt宣告破产,标志着欧盟在动力电池领域实现"自主可控"的努力几乎宣告失败。 这不是一家普通的公司,成立于2016年的Northvolt,可谓含着金汤匙出生。 欧洲是全方位球范围内最高积极推动电动汽车的地方,然而在电动汽车技术上欠佳,尤其是动力电池要大
了解更多2024年7月18日 · 《欧盟电池与废电池法》主要影响了所有在欧盟地区有生产、销售关系的中国企业,甚至一定程度上会加速我国电池行业绿色发展进程。 法案在限制欧盟地区所有电池产品的同时,也覆盖了欧盟市场所有的电池制造商、生产商、进口商和分销商。
了解更多2024年11月29日 · 法国、德国和瑞典周四呼吁即将上任的新一届欧盟执委会确保欧洲电池生产的未来,避免依赖中国来满足绿色转型的需求。 在周四讨论欧盟竞争力的部长会议之前发布的一份文件中,这三个欧盟成员国表示, 欧洲电池企业面临着在一个不公平的全方位球竞争环境中扩大规模的共同挑战。 他们称,欧盟需要减少繁文缛节,加快审批程序,为该行业的新企业创造更好的融资途
了解更多2023年10月9日 · 按照新法规,自2027年起动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的"电池护照",记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。 增强的透明度和追溯性将更方便产品更换和回收,产品的制造信息、日期、生产地都能被查询到。 而且法规对关键原材料设定了具体的回收目标：到2030年,电池产品中必须确保至少12%的钴、85%的铅、4%的锂和4%
了解更多2024年11月22日 · 欧盟于2023年出台《欧盟电池和废电池法》,基于碳定价、碳足迹形成碳壁垒政策,对我国"新三样"（指电动汽车、锂电池、光伏产品）为代表的外贸出口造成冲击,影响国内经济增长和产业升级,引发各方高度关注。
了解更多2024年1月15日 · 受制于关键原材料短缺等因素,欧洲电池产业"面临艰巨挑战"。据欧盟委员会2022年报告设定的目标,欧盟希望在2025年、2030年分别实现69%、89%的电池自主生产。欧洲电池联盟也表示,到2030年欧洲要实现90%的电池产品自给自足。
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