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2 天之前 · 特斯拉强调60度电跑出100度电续航,或因中国车市开始淘汰赛,中国,豪华车,电续航,电动 ... 这显示出中国的新能源汽车市场进入了新的竞争阶段,这源自于传统汽车企业的竞争,长安、吉利两家传统汽车企业的新能源汽车月销量都已达到10万
了解更多2 天之前 · 站长之家（ChinaZ ）12月22日 消息:特斯拉公司副总裁陶琳近日在社交媒体上发文,强调特斯拉车型在能耗方面的优秀表现,称其能够用60度的电池
了解更多3 天之前 · 特斯拉公司副总裁 陶琳 今日发文称,特斯拉车型能耗表现出众,可以用60度跑出100度电池的效果。 她强调, 特斯拉的高效并不来自大电池、车辆配置的简单堆砌,而是得益于创新的电池设计+低功耗的 电驱系统 +更高的能量转换效率+整车轻量化的设计。
了解更多2024年12月7日 · 按照这一电耗计算,60kWh电池包仅能支持约500公里的CLTC续航。进一步分析,这款车的实际能耗可能更高。许多车主反映,日常驾驶中该车的电耗约为15kWh/百公里,这意味着60kWh电池包的实际续航大约在400公里左右。这与车企宣传的续航存在显著差距。
了解更多2 天之前 · 国内新能源汽车市场已到年末冲刺的阶段,众多新能源汽车也纷纷使出浑身解数,力求取得更多销量,新能源汽车的开创者特斯拉的的高管陶琳近日发文指出特斯拉汽车的高效不靠大电池,而是靠自身的技术优势实现,这在汽车市场引发了不小风波。
了解更多3 天之前 · 特斯拉公司副总裁陶琳今日发文称,特斯拉车型能耗表现出众,可以用60度跑出100度电池的效果。她强调,特斯拉的高效并不来自大电池、车辆配置的简单堆砌,而是得益于创新的电池设计+低功耗的电驱系统+更高的能量转换效率+整车轻量化的设计。
了解更多2024年12月7日 · 以特斯拉Model 3 Performance 22款为例,其在国内CLTC标准下的标注续航为675km,但在更为接近日常使用的WLTC标准下,标注续航则降至547km,约为CLTC的八成。 因此,对于消费者而言,参考WLTC标准下的续航数据或许更为实际。 市场上一些新能源车企为了吸引消费者,标注的续航里程往往存在水分。 例如,某款最高近上市的国产中型电动轿车,虽然搭
了解更多2024年3月9日 · 以电芯占电池包总成本的80%反推,一个60度的电池包三元锂和磷酸铁锂的成本价分别为3.71万元和3.07万元。 以最高近关注度最高高的 比亚迪海豚 为例,其荣耀版新推出了续航302km的入门款车型,电池容量从原先420km续航的44.9度电池,降到了32.2度电池,容量下降接近13度。 按目前磷酸铁锂价格计算,仅电池成本就下降了5000元。 而302km的海豚入门款车
了解更多2024年11月22日 · 近期国内市场上推出的一款60kWh电池包的电动轿车,标注的工信部电耗接近12kWh/百公里,这意味着其CLTC续航约为500公里。 然而,在实际驾驶中,很多车主发现这款车的电耗常常能达到15kWh/百公里,最高终实际续航仅在400公里左右徘徊。 这种现象无疑让消费者感到困惑,甚至失望。 与传统燃油车相比,电车在续航和补能上有着显著差异。 燃油车由于加
了解更多2022年1月26日 · 但另一家企业的运营思路却彻底面不同,特斯拉截止到2024-12-25,全方位系车型（长续航除外）都是标标准准的60度电池包,包括更大、更重的Model Y,也是同样
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